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| 吊籃限位保險裝置和鋼絲繩的檢查 |
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| 一、限位保險裝置 1.吊籃？垦b置 物料提升機是只準運送物料不準載人的提升設備，但是當裝載物料的吊籃運行到位時，仍需作業(yè)人員進入到吊籃內(nèi)將物料運出。此時由于作業(yè)人員進入，需有一種安全裝置對作業(yè)人員的安全進行保護，即當?shù)趸@的鋼絲繩突然斷開時，吊籃內(nèi)的作業(yè)人員不致受到傷害。 安全停靠裝置。當?shù)趸@運行到位時，？垦b置能將吊籃定位，并能可靠地承擔吊籃自重、額定荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運送物料時的工作荷載。此時荷載全部由停靠裝置承擔，提升鋼絲繩只起保險作用。安全檢查時應做動作試驗驗證。 斷繩保護裝置。是安全？康牧硪环N型式，即當?shù)趸@運行到位作業(yè)人員進入吊籃內(nèi)作業(yè)，或當?shù)趸@上下運行中，若發(fā)生斷繩時，此裝置迅速將吊籃可靠地停住并固定在架體上，確保吊籃內(nèi)作業(yè)人員不受傷害。但是許多事故案例說明，此種裝置可靠性差，必須在裝有斷繩保護裝置的同時，還要求有安全停靠裝置。 2.安全裝置應定型化 許多物料提升機雖具有安全裝置，但從實際運行中和動作試驗中考核，其靈敏度、可靠度都不能滿足要求，從而影響生產(chǎn)達不到安全效果。各種安全裝置從設計、使用到定型，應該是一個不斷完善的過程，大家推廣使用的應該是既靈敏可靠又構造簡單便于管理的裝置。 3.超高限位裝置 或稱上極限限位器，主要作用是限定吊籃的上升高度(吊籃上升的高位置與天梁低處的距離不應小于3m)，此距離是考慮到意外情況下，電源不能斷開時，吊籃仍將繼續(xù)上升，可能造成事故，而此越程可使司機采用緊急斷電開關切斷電源，防止吊籃與天梁碰撞。安全檢查時應做動作試驗驗證。 當動力采用可逆式卷場機時，超高限位可采取切斷提升電源方式，電機自行制動停車，再開動時電機反轉使吊籃下降。 當動力采用摩擦式卷場機時，超高限位不準采用切斷提升電源方式，否則會發(fā)生因提升電源被切斷，吊籃突然滑落的事故。應采用到位報警(響鈴)方式，以提示司機立即分離離合器，并用手剎制動，然后慢慢松開制動使吊籃滑落。 4.高架提升機的安全裝置 《規(guī)范》規(guī)定，高架(30m以上)提升機，除具備低架提升機的安全裝置外，還應具有以下裝置： 下極限限位器。當?shù)趸@下降運行至碰到緩沖器之前限位器即能動作，當?shù)趸@達到低限定位置時，限位器自動切斷電線，吊籃停止下降。安全檢查時應經(jīng)動作試驗驗證。 緩沖器。在架體的下部底坑內(nèi)設置緩沖器，當?shù)趸@以額定荷載的規(guī)定的速度作用到緩沖器上時，應能承受相應的沖擊力。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。 超載限制器，主要考慮當使用高架提升機時，由于上下運行距離長所用時間多，運料人員往往盡量多裝物料以減少運行次數(shù)而造成超載。此裝置可在達到額定荷載的90%時，發(fā)出報警信號提示司機，荷載達到和超過額定荷載時，切斷起升電源。安全檢查時應做動作試驗驗證。 二、鋼絲繩 1.鋼絲繩斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減承載能力。 2.鋼絲繩用繩卡連接時，鋼絲繩直徑為7—16mm時，繩子卡不少于3個；鋼絲繩直徑19—27mm時，繩卡不少于4個。繩卡間距為鋼絲繩直徑的6—8倍。繩卡緊固應將鞍座放在承受拉力的長繩一邊，U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊，不得一倒一正排列。 3.當鋼絲繩穿越道路時，為避免碾壓損傷應有過路保護。鋼絲繩使用中不應拖地，減少磨損和污染。 (圖/文http://www.chinaketong.com.cn) |
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